最近，我越来越感叹，租赁公司只是一个陪跑的过客！
还记得几年前网约车兴起的时候，一线城市的租车公司，传统租赁公司，有50台车资产，也算是很牛逼的公司了。员工不到5个，在一个不大的办公室，操作的都是传统的政企单子，稳定，舒服，每年做十几台车，非常稳定的生意。能超过100台车的租赁公司，用手指也可以数出来了。
网约车来了，给租赁公司带来了机会，很多传统的租赁公司变成了网约车服务公司，从传统的租车行业转变成新兴的网约车行业。网约车，有着互联网的打法，节奏快，变化快，试错成本高！但也给租赁公司带来了惊喜。原来下单只是买几台车，现在动不动订车就是100到1000台，订金照转。公金融公司开绿色通道，司的资产迅猛增加，只要你有单子，就能买车。以前十年都做不了200台车，现在一年就能干，这还是少的，一年1000台，都 不算多。整个行业都在澎胀，老板们都在讲故事，拉投资，这好，那好，还没喝上，就天下是我的，只要有钱，我就能拿下。这行业重资产，你有几百万扔下去，水花都看不到。200台，什么概念，一台车十几万，差不多3000万。可以在深圳买几房子了。为了投资产，看不少公司的股东押房的押房，贷款的贷款，一切都是为了体量。一个字“勇”！
这几年走过来，眼看着这些租赁公司，在迅速做大，再也不是当年几十台车的小公司了。都是数百台车资产的公司。
但是，相对于主机场来说，这些公司都 是小儿科，太小了，只是他们的一个零头。他们出现在行业的姿态，动不动就几千台。更有几万台的大卡。关键还是平台合资的。合资队，国家队进场了。很多都是自带平台，或整合平台。这个时候，孤儿租赁公司生存的空间在哪里呢？想下船，也没门，而且将来面对政府更严格规范的要求，他们又做好准备了吗？
新兴的行业，走得太急了，很多租赁公司都没能坚持下来，在这个行业就是这样，每年就是一大变，每次变进了是从头开始，每年都有N多同行退出，总有不怕亏钱的门外汉进来。没有后台支撑的租赁公司注定只是一个过客。
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